精冲模具设计咨询***「多图」

2、据统计，有20~25%的人身事故发生在模具的安装、调整和机床检修***过程中，其中大多数发生在25~100吨的机床上，而且多为伤手断臂的事故，甚至有事故发生的。

发生这些事故的原因大概有三个

一是这些机床多为脚踏开关操作的刚性离合器双飞轮结构，又没有大型冲床上设有的电动寸动机构。调整滑块时，人工盘动飞轮较16吨以下的冲床费力得多，操作者往往违反安全规定，采用点动电机的方式使滑块下滑。由于双飞轮传动系统的惯性较大，（一旦全速转动起来，断电后，若是空转，还要转动数分钟才能停止，若是启动了滑块，也能连冲数十个冲程。设置机械出料装置，在不影响模具强度和产品质量的前提下，将原来的各种手工送料的单工序模具加以改进，以提高安全性。）所以在飞轮看起来转得很慢时身体进入滑块下的***区，也会发生伤人事故。

二是在安装模具过程中，所有现在已知的安全保护装置均不起作用，但此时***都必须进入滑块的***区才能顺利作业，且操作者的注意力一般均集中在模具上，一旦在飞轮未停时误碰触脚踏，便会出事。

三是从事这类工作的人员，大都是技术素质较高，又不直接从事冲压零件作业的模具调整工，机床维修工、质量检验员、模具制造试模工等人员，他们的工作对象，不象冲压工那样专一，往往是本单位的一批冲床，所以对每台机床的操作性能和要求，不可能象操作工那样熟练，再加上这些工作不象冲压零件那样具有规律性，一旦配合不当，便会出事。而前面提到的那个军1工企业在20年前的事故率，远远低于上面计算得出的数据，则是除了当时管理严格之外，其冲床的实际冲压负荷率也远远低于我们上面所假定的数据。

事实证明，几乎在所有由普通冲床组成的自动化生产线上，均有伤人事故发生。从前面按事故发生时的直接原因分布来看，自动线只解决了取送制件时引起的事故（占31.5%），而其它事故原因依然如故，并没有任何改善。这有几个主要原因，一是自动线上的人工调试工作量更多，此时的***程度比单机更大；二是在自动冲压过程中，若发生送料或排料故障，由于人脑的本能作用，监管人员往往会认为可来得及去手工排除，而冒险伸手进入***区；三是设置的自动送料、收料机构也可能形成新的***区（如滚筒式送料）。——由此可见，将解决冲压安全问题寄希望于自动化生产也是十分片面的。③很多原因都会引起同样的故障，例如液压泵、溢流阀、液压油的黏度以及液压机的***等都会引起液压机的压力打不到要求。

武汉市华鑫铆接机械厂位于武汉市洪山区烽0火工业园内，是国内较早从事铆接机研制和生产的企业。一九九三年四月以来，企业为国内外用户提供了三大系列八十多个品种的产品。（取自日本工业年鉴）⑺按操作方式分析：脚踏开关操作占69%，按钮操作占29%。广泛应用于五金、工具、汽车、汽车配件、摩托车配件、机械、电器、仪表、纺织等行业。

提高精冲模具寿命的主要途径

　　(1) 审查精冲件的工艺性。精冲件的工艺性(特别是圆角半径) 对精冲模的寿命有一定影响,对于工艺性较差的(尤其尖角) , 应向设计部门提出改善建议。图1 为零件的圆角半径与模具寿命的关系,一般R / t ≥0. 8 较好, 如小于0. 25 则会导致模具寿命较低。

　　(2) 精冲模具的材料选择和热处理。精冲模具主要工作零件的材料一般选Cr12MoV , 当制件厚度大于4mm 时, 凸、凹模可采用W6Mo5Cr4V2 高速钢。对于工作强度很大、受力苛刻的凸模和凹模,则采用粉末冶金钢(V4、ASP23、ASP30) 或硬质合金GT30。一次冲裁可代替大量的切削加工工序，几倍、十几倍、甚至几十倍地提高生产效率。凸、凹模热处理的硬度一般取58～62HRC ,对于以磨损为主要失效形式的、形状简单的模具,可取60～64HRC ; 对于形状复杂、并以崩刃为主要失效形式的模具, 可取56～60HRC , 甚至54～58HRC。

　　对于Cr12MoV 模具的热处理, 当刃口形状较简单、冲裁料厚较薄( t ≤3mm) ,采用1 次硬化工艺(1020°C 淬火、220°C 回火) 可获得较高的强度和耐磨性。当刃口形状较复杂、冲裁料较厚( t gt; 3mm)时, 采用2 次硬化工艺(1080°C 淬火、520°C 回火)则可获得较高的冲击韧性和稳定性。公司***近精冲液压机和其他液压机上采用伺服控制取得了明显的经济效益和社会效益，客户纷纷要求采用伺服控制。对于W6Mo5Cr4V2 模具的热处理, 必须采用低温淬火工艺才能获得较高的强度和良好的韧性。